V-Twin Motard

ROAD FIGHTER

La moto trasversale, più che mai a gas aperto.

Moto di “cuore”, artigianali, fatte come una volta con attenzione maniacale, materiali e componentistica di pregio, stile di vita e di passione: così sono le Ghezzi-Brian.

Ultima realizzazione, la V-Twin Motard non tradisce la vocazione sportiva della Casa ma si richiama al motard, sia pur stradale, interpretato sulla meccanica Moto Guzzi 1200 8 valvole. Si propone quindi come moto fuori da schemi e categorie predefinite, di impronta sportiva e “fun” allo stesso tempo, per uso a solo o in coppia.

A livello di ciclistica la moto possiede tecnologie altamente innovative, che vengono valorizzate al meglio proprio dall’impostazione concettuale e dalle caratteristiche di moto “mangia curve”.
V-Twin Motard è quindi una moto di sostanza, fatta per divertire a solo o in coppia, dall’estetica originale e corredata da “strumenti” tecnici di estrema avanguardia, che garantiscono grande efficacia e piacere di guida.

E senza dimenticare, come per tutte le Ghezzi-Brian, il sottile piacere dell’esclusività.

POWER KIT

Il Power Kit con mappatura aggiornata del motore consente un consistente incremento di coppia a quei regimi che la moto predilige, fra 3.000 e 6000 g/m, dove la spinta diventa davvero poderosa e soprattutto costante e la potenza si incrementa di oltre 20 CV. Completano il “Power Kit” un più voluminoso air-box, il filtro aria ad alta efficienza e gli scarichi dedicati, con i due terminali tronco-conici in titanio e fondello in magnesio pressofuso, rivolti aggressivamente verso l’alto.

DYNAMIC DAMPING ACTION

La sospensione posteriore è caratterizzata dal Dynamic Damping Action, ovvero il dispositivo di “regolazione in mododinamico dell’idraulica del mono-ammortizzatore”. Una volta settate al momento di partire le impostazioni di base, ovvero stile di guida desiderato (comfort, road, sport) e carico a bordo (solo pilota, pilota con bagaglio, pieno carico con passeggero), quando la moto è in movimento il sistema automaticamente si adegua in tempo reale alle condizioni del percorso e del manto stradale. Ogni singola sollecitazione viene “elaborata” in modo personalizzato ed adeguato alla velocità, alla direzione e all’intensità della oscillazione.La sospensione modifica il suo stato in pochi millisecondi, senza che il pilota si accorga assolutamente delle variazioni, perché queste avvengono ad una velocità superiore alla soglia percettiva.

L’ammortizzatore è dotato di una speciale valvola, controllata elettronicamente da una centralina, che regola l’idraulica fino a 10.000 newton di damping in 10 millisecondi, mentre il sensore SPS (Smart Position Sensor) fornisce alla centralina misurazioni accurate sullo stato dinamico dell’ammortizzatore all’incredibile frequenza di 25.000 rilevazioni al secondo.A queste regolazioni si abbina il nuovo setting della forcella, regolabile in tutti i parametri, che ben armonizza e integra il preciso lavoro del mono.

CERCHI A RAGGI

I cerchi a raggi Kineo sono realizzati in alluminio forgiato, con successiva lavorazione dal pieno a CNC. Presentano raggi non passanti e quindi il canale dei cerchi non è forato; questo permette l’utilizzo di pneumatici tubeless per garantire il massimo della sicurezza. I cerchi a raggi Kineo determinano un’ importante riduzione del peso delle masse non sospese e quindi del momento di inerzia delle ruote; unitamente al nuovo assetto delle sospensioni ed a una nuova distribuzione dei pesi, rendono la moto agile e precisa negli inserimenti, e soprattutto stabilissima in appoggio.

V-Twin Motard è disponibile anche come kit, per trasformare facilmente la vostra moto grazie al nostro sistema plug-and-play

• scocca completa
• cupolino
• plexi
• codone
• sella
• manubrio motard con paramani
• porta-targa
• indicatori a led
• parafango anteriore
• specchietti
• doppio faro anteriore
• portapacchi
• dispositivo “DDA Dynamic Damping Action”, regolazione dinamica dell’idraulica del monoammortizzatore
• power kit, scarico “due in due” con terminali in titanio, radiatore dell’olio in posizione frontale, filtro aria ad alta efficienza
• set ruote a raggi per pneumatici tubeless

Per i possessori di Griso sono disponibili i diversi componenti da montare anche separatamente: kit estetico, scarichi e mappatura motore, sospensioni DDA e cerchi a raggi.
I Kit di trasformazione dei modelli Moto Guzzi V11, 1100 Sport, Daytona, Centauro e Griso non richiedono di apportare alcuna modifica alla moto originale, e sono di facile montaggio anche da parte di utenti non professionali; è inoltre possibile il ripristino della configurazione di partenza. Le parti che equipaggiano i nostri kit sono disponibili anche separatamente per realizzare le vostre special; per approfondimenti cliccare qui